Praktikus benzines rakomány háromkerekű

Előny

Ami a szerkezeti teherbírást illeti, az egész praktikus benzines rakomány háromkerekű jármű integrált vastagított mangánacél hegesztett vázzal rendelkezik, optimalizált erő{0}}csapágygerenda-elrendezéssel és több-pontos megerősített szegélyerősítéssel az alváz feszültségkoncentrációs területein, amely hatékonyan ellenáll a torziós deformációnak és a szerkezeti hosszú távú kifáradásnak. A hátsó felfüggesztés nagy teherbírású -több-lapos, változtatható-szelvényű acéllemez rugót alkalmaz, amely illeszkedik a független hidraulikus lengéscsillapító szerkezethez, amely képes kiszűrni az erős útvibrációt nehéz terhek szállítása közben, így biztosítva a jármű karosszériájának stabil helyzetét, valamint megóvva a rakomány és a menetstabilitást. A csomagtér beépített, préselt, nagyszilárdságú hullámos acéllemezből készül, vastagított élborítással és deformációgátló hajlítási eljárással. A szabványos rakodóágyméret kielégíti a mezőgazdasági gabona, gyümölcs, műtrágya, mezőgazdasági szerszámok és kisméretű építőanyagok napi rakodási igényét, a zárt korlátszerkezet pedig megakadályozza a rakomány elmozdulását és leesését lejtős haladás és göröngyös szállítás során.

A tiszta teherszállító tricikliktől eltérően ez a modell megtartja a normál, kettős{0}}felnőtt utasteret az első kabinban, megvalósítva a „teherszállítás + napi személyszállítás” integrált funkcióját. Az ülés magasan-elasztikus, vastagított szivacspárnát és kopásgátló-bőrborítást kapott, ergonomikus ívvel, amely illeszkedik az emberi test ülőhelyzetéhez, hatékonyan csökkentve a vezetési fáradtságot a hosszú-távú-falusi utazások során. A kormánymagasság és a pedáltávolság a dél-amerikai felhasználók vezetési szokásai szerint van kalibrálva, érzékeny mechanikus gáz- és fékreakcióval, alacsony működési küszöbértékkel és magas vezetési biztonsággal.